Оборудование инфракрасного нагерва асфальта:
виды, характеристики, применение.

Основным назначением инфракрасной технологии ремонта асфальта является ликвидация мелких повреждений и различных дефектов асфальтобетонного покрытия: выбоин, ям, трещин, гребенки, колейности, участки вокруг люков, работы на мостах и пандусах, ремонт асфальтового покрытия при установке бордюрного камня, декоративный дизайн асфальта, нанесение термопластика, ж/д переезды, спаивание кромки при укладке асфальта, нагрев и сушка покрытия перед нанесением дорожной разметки, выравнивание вздутостей и прогибов, швов на парковках и шоссе, выравнивание дорожных обочин и ливневых стоков, рулежных дорожек в аэропортах, прогрев земляных настилов в зимний период. Технология инфракрасного ремонта решает задачу круглогодичного устранения дефектов асфальтового покрытия.

Область применения инфракрасной технологии ограничивается проведением текущего или аварийного ямочного ремонта дорог. При необходимости полного восстановления асфальтобетонного покрытия с переукладкой верхнего слоя разработана более совершенная дорожно-строительная технология под названием «термопрофилирование» (или горячий ресайклинг), также основанная на разогревании старого асфальтобетонного покрытия с помощью инфракрасных асфальторазогревателей, но отличающаяся более сложной реализацией, более длительным циклом работы, а также использованием дорогостоящего комплекта термопрофилирующей техники.

Установки, используемые для разогревания асфальтобетона, по типу теплопередачи можно разделить на 2 вида:

• конвекционные (передача тепла происходит при контакте с открытым огнем);
• излучающие (тепло передается посредством электромагнитных волн).

Недостатком конвекционного способа является то, что для прогревания глубоких слоев асфальтированного покрытия требуется длительное время (для того, чтобы произошла передача тепла от поверхности материала в его толщу), а это в свою очередь приводит к перегреванию поверхности асфальтобетона и выгоранию битумного вяжущего.

Инфракрасное излучение отличается от конвекции тем, что не требует прямого контакта с нагреваемым предметом и способно нагревать материал изнутри, производя глубокое разогревание асфальта без вскипания верхнего слоя и выгорания битума.

В оборудовании для инфракрасной регенерации (нагрева) асфальта не используется открытое пламя, используется инфракрасная энергия, которая проникает в покрытие на толщину до 10 см. Для регулировки глубины проникновения лучей, инфракрасные нагреватели устанавливаются над поверхностью асфальтобетона на определенную высоту. Контроль температуры нагрева и отсутствие открытого пламени не приводит к выгоранию битума.

Основой оборудования для инфракрасной регенерации (нагрева) асфальта является инфракрасный газовый нагреватель. Установка инфракрасного нагрева подогревает существующий асфальт на участке ремонта до температуры 150°С-180°С. После расплавления, асфальт разрыхляется, добавляется восстановляющее вещество и новый асфальт в количестве, требуемом для заполнения всего объёма разрушения. В зависимости от типа-размера установки за 5-10 минут можно отремонтировать от 0,5 до 2 м2 поверхности дорожного полотна.

Газовые инфракрасные нагреватели имеют простую конструкцию и позволяют регулировать мощность излучения путем изменения давления газа.

Основным элементом газовых инфракрасных установок является газовая горелка с керамическим пластинами, керамическим одеялом или металлическим излучателем. Металлические излучатели в сравнении с керамическими пластинами отличаются большей механической прочностью и длительным сроком службы. Однако металлический излучатель замене не подлежит и при его прогорании потребуется заменить всю инфракрасную горелку, а это уже дорогостоящая новая покупка.
Горелки на керамических пластинах имеют не долгий срок службы, в случае попадания воды - размокают и не подлежат замене. Соты в керамических пластинах со временем забиваются битумными маслами, которые нельзя очистить. Масла герметизируют соты, а это приводит к непрохождение излучения и как следствие плохому нагреву асфальта.
Инфракрасные горелки на керамическом одеяле равномерно нагревают асфальтовую поверхность. Одеяло легко меняется через год эксплуатации нагревателя, а его стоимость по сравнению с горелкой - копеечная.

Воздух в смесительной камере инфракрасной горелки, при открытых клапанах управления подачи газа, смешивается с газом. Далее, от запальника происходит возгорание газо-воздушной смеси в микроотверстиях внутри керамического покрытия. Равномерно распределенная газо-воздушная смесь очень быстро нагревает нижнюю поверхность. Возникшая при этом нагревании длинноволновая энергия излучения проникает в асфальтовую поверхность, разогревая ее до температуры 150-180 градусов, на глубину до 10 см за 3 - 4 минуты, в зависимости от типа асфальтобетонной смеси.

Применение технологии инфракрасного нагрева устраняет большинство недостатков присутствующих при технологических процессах ремонта асфальта используемых на сегодняшний день, такие как: холодные соединения, повышенные шумовые показатели, скорость выполнения работ, затраты энергоресурсов, не полная утилизация материалов и удаление отходов. Принимая во снимание вышеуказанные недостатки, использование процесса инфракрасного ремонта, по качеству сопоставимо с капитальным ремонтом.