Битумная полимерная мастика МТТ 70

БИТУМНО-ПОЛИМЕРНАЯ МАСТИКА, ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Битумная мастика МТТ 70 – это однокомпонентный состав горячего применения, основа которого составляет битумные вяжущие вещества, пластификаторы, полимеры и другие модификаторы.

Мастика полимерно-битумная применяется для герметизации асфальтовых трещин, примыкания у домов, бордюров, трамвайных путей к дорожному полотну, использования в аэропортах, заполнение деформационных швов.

ПОЛИМЕРНАЯ БИТУМНАЯ МАСТИКА ДЛЯ ЗАЛИВКИ ШВОВ
Мастика МТТ 70 нагревается в плавильно-заливочном устройстве до температуры 160-190 градусов. Это температура плавления битумных вяжущих материалов. Если перегреть мастику, то основное связующее вещество - пластификатор начинает терять свои свойства и Вы получите не качественный битум. Для правильной и качественной работы материала битумную мастику МТТ 70, как и любой другой полимерный битум ни в коем случае нельзя пережигать. Температуру нагрева следует отслеживать по термометру и заблоговременно уменьшить или совсем прекратить нагрев внутреннего бака котла.

БИТУМНАЯ ПОЛИМЕРНАЯ МАСТИКА ДОРОЖНАЯ
МТТ 70 является исключительно качественным продуктом Российского производства. Наша компания на протяжении 10 лет успешно реализует полимерную мастику в дорожной сфере. ДРСУ, дорожные предприятия, обслуживающие организации закупают битумную мастику порядка 120 тонн в год и остаются очень довольны. Применение дорожной битумной мастики для ремонта асфальтовых трещин имеет смысл во всех областях, начиная от простой заливке трещин во дворах и заканчивая заливкой швов на дорожном асфальтовом покрытии.

ТЕХНОЛОГИЯ ЗАЛИВКИ ШВОВ БИТУМНОЙ МАСТИКОЙ
ПОЛИМЕРНО БИТУМНАЯ МАСТИКА вынимается из картонной коробки и помещается в плавильно-заливочное устройство на 500 литров или в маленький варочный котел объемом 110 литров. Лучше, если это будет котел с масляной рубашкой, но и обычный небольшой котел с нижнем подогревом тоже подойдет. Мастика нагревается до температуры в 160-190 градусов, затем самотеком или под давлением насоса подается в специальную лейку, ведро, или по нагревающему шлангу битумная мастика непосредственно заливается в асфальтовую трещину. Обычный 110 литровый котел имеет удобно расположенный сливной кран, открыв который, можно заполнить котелок для розлива битума.
Заполнение трещины битумом следует производить с применением ракеля или в крайнем случае используя шпатель. Для уменьшения времени на отлип, можно просыпать верхний слой мастики песком или отсевом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Глубина проникновения конуса при 25°C...............................90-150 dmm
- Пластическая деформация при 60°C............................3.0 mm максимум
- Связуемость при -29°C, 200% расш., 12,7 мм образец..прошел 3 цикла
- Эластичность при 25°C.............................................................60 % минимум
- Совместимость с асфальтом..............................................................прошел
- Рекомендованные температуры...........................................193 - 204 град.
- Максимальная температура нагрева..............................................204 град.


УПАКОВКА БИТУМНОЙ МАСТИКИ
Битумная мастика упакована в картонные коробки вместимостью 13,5 кг. Герметик в каждой коробке завёрнут в расплавляемую пленку. На паллету укладывается 75 коробок с приблизительным весом нетто 1021,0 кг. Паллеты защищены от попадания влаги полиэтиленом и, как минимум, двумя слоями специальной плёнки для защиты от ультрафиолетового излучения.