БИТУМНО-ПОЛИМЕРНАЯ МАСТИКА, ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Битумная мастика МТТ 70 – это однокомпонентный состав горячего применения, основа которого составляет битумные вяжущие вещества, пластификаторы, полимеры и другие модификаторы.
Мастика полимерно-битумная применяется для герметизации асфальтовых трещин, примыкания у домов, бордюров, трамвайных путей к дорожному полотну, использования в аэропортах, заполнение деформационных швов.
ПОЛИМЕРНАЯ БИТУМНАЯ МАСТИКА ДЛЯ ЗАЛИВКИ ШВОВМастика МТТ 70 нагревается в
плавильно-заливочном устройстве до температуры 160-190 градусов. Это температура плавления битумных вяжущих материалов. Если перегреть мастику, то основное связующее вещество - пластификатор начинает терять свои свойства и Вы получите не качественный битум. Для правильной и качественной работы материала битумную мастику МТТ 70, как и любой другой полимерный битум ни в коем случае нельзя пережигать. Температуру нагрева следует отслеживать по термометру и заблоговременно уменьшить или совсем прекратить нагрев внутреннего бака
котла.
БИТУМНАЯ ПОЛИМЕРНАЯ МАСТИКА ДОРОЖНАЯМТТ 70 является исключительно качественным продуктом Российского производства. Наша компания на протяжении 10 лет успешно реализует полимерную мастику в дорожной сфере. ДРСУ, дорожные предприятия, обслуживающие организации закупают битумную мастику порядка 120 тонн в год и остаются очень довольны. Применение дорожной битумной мастики для ремонта асфальтовых трещин имеет смысл во всех областях, начиная от простой заливке трещин во дворах и заканчивая заливкой швов на дорожном асфальтовом покрытии.
ТЕХНОЛОГИЯ ЗАЛИВКИ ШВОВ БИТУМНОЙ МАСТИКОЙПОЛИМЕРНО БИТУМНАЯ МАСТИКА вынимается из картонной коробки и помещается в
плавильно-заливочное устройство на 500 литров или в маленький
варочный котел объемом 110 литров. Лучше, если это будет котел с масляной рубашкой, но и обычный небольшой котел с нижнем подогревом тоже подойдет. Мастика нагревается до температуры в 160-190 градусов, затем самотеком или под давлением насоса подается в специальную лейку, ведро, или по нагревающему шлангу битумная мастика непосредственно заливается в асфальтовую трещину. Обычный 110 литровый котел имеет удобно расположенный сливной кран, открыв который, можно заполнить котелок для розлива битума.
Заполнение трещины битумом следует производить с применением ракеля или в крайнем случае используя шпатель. Для уменьшения времени на отлип, можно просыпать верхний слой мастики песком или отсевом.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Глубина проникновения конуса при 25°C...............................90-150 dmm
- Пластическая деформация при 60°C............................3.0 mm максимум
- Связуемость при -29°C, 200% расш., 12,7 мм образец..прошел 3 цикла
- Эластичность при 25°C.............................................................60 % минимум
- Совместимость с асфальтом..............................................................прошел
- Рекомендованные температуры...........................................193 - 204 град.
- Максимальная температура нагрева..............................................204 град.
УПАКОВКА БИТУМНОЙ МАСТИКИБитумная мастика упакована в картонные коробки вместимостью 13,5 кг. Герметик в каждой коробке завёрнут в расплавляемую пленку. На паллету укладывается 75 коробок с приблизительным весом нетто 1021,0 кг. Паллеты защищены от попадания влаги полиэтиленом и, как минимум, двумя слоями специальной плёнки для защиты от ультрафиолетового излучения.