Да, если работать послойно. Если Вы имеете один слой асфальта толщиной 5см, то лучи проникнут сквозь все покрытие. Если Вы имеете верхнее покрытие 2,5см и основание в 7,5см, то лучи проникнут только через верхний слой или один слой за раз. Решение состоит в том, чтобы снять размягченный верхний слой и затем прогревать следующие. Лучи проникают через открытые покрытия. Используя данный прием, Вы сможете достигнуть проникновения лучей на полную глубину. Конечно, в некоторых случаях, полная глубина проникновения может и не понадобится. В случае большого числа выбоин несколько слоев и так будут подвержены воздействию лучей.
Инфракрасные нагреватели асфальта
- Найдено 13 товаров
Узнать наличие и стоимость
Нагреватели асфальта применяются в дорожно-строительной отрасли для устранения повреждений верхнего слоя дорог, тротуаров и парковок, в частности используется для подогрева плохо уплотненных участков асфальтобетона с последующим их исправлением и уплотнением.
В отличие от отжига при помощи газовых кровельных горелок установки инфракрасного нагрева не формируют прямого контакта с дорогой и создает нагрев части дороги изнутри, из-за чего не возникает перегрева или выгорании битумного материала.
Основные преимущества использования инфракрасных разогревателей асфальта
Основные преимущества использования инфракрасных разогревателей асфальта
Высокая скорость нагрева
- Ремонтируемый участок асфальта нагревается всего за 2 - 5 минут.
Прочный и надежный корпус
- Инфракрасный нагреватель асфальта является цельным металлическим объектом, устойчивым к внешним воздействиям.
Низкая стоимость расходников
- Стоимость керамического волокна 1 500 рублей на установку. Замена требуется всего один раз в год.
Экономия на свежем асфальте
- Использование существующего (старого) асфальта в 4 раза сокращает расходы на свежий асфальт.
Экономия на топливе
- Ориентировочно одного баллона хватает на один день работы.
Удобное перемещение по объекту
- Баллон с пропаном находится на корпусе нагревателя, что позволяет удобно транспортировать установку по объекту.
Сравнение классического и инфракрасного метода ямочного ремонта.
Существуют несколько основных способов ямочного ремонта асфальта.
К ним относятся:
- классический метод с вырезанием дорожных карт и заполнением свежим горячим асфальтобетоном;
- метод инфракрасного нагрева асфальта с использованием в ремонте выбоины части существующего асфальта и добавление свежего горячего асфальтобетона полученного с асфальто-бетонного завода;
- ямочный ремонт с использованием специальных битумных‚ полимерных‚ полимербитумных‚ цементных и других вяжущих.
Последняя группа методов ямочного ремонта покрытий не очень распространена в дорожной отрасли и используется лишь в некоторых особых случаях‚ например‚ при аварийном ремонте‚ заделке дефектов на цементобетонных покрытиях‚ на покрытиях мостов и т. п.
Поэтому сравним основной классический метод ремонта асфальта с инфракрасным методом.
Классический метод ямочного ремонта асфальта
Классический метод ямочного ремонта является самым доступным и наиболее распространенным способом заделки ям‚ выбоин и других дефектов горячей асфальтобетонной смесью. Объясняется это давно сложившимися устоями дорожных компаний, накопленным опытом выполнения асфальтобетонных работ и требованиями нормативных документов ГОСТов и СНиПов.
Главным недостатком обычного метода ремонта является холодное соединение. Даже если работа выполнена очень основательно, все равно укладываете нагретый материал на холодное основание. Всякий раз, когда Вы используете два материала с разной температурой при укладке вместе, формируется холодное соединение, а это слабое место. Связь двух поверхностей, даже заглаженных и уплотненных до необходимой степени не является прочной и, в конце концов эти участки разделятся. Это создает место для попадания мусора и воды в глубину основания, и в итоге приведет к разрушению отремонтированного участка.
Основные этапы ямочного ремонта классическим методом:
- очистка поверхности ремонтируемого участка от пыли‚ грязи и влаги;
- разметка границ ремонта выбоины;
- вырезка или вырубка существующего асфальта ремонтируемого места покрытия по контуру на всю глубину выбоины;
- очистка дна и стенок места ремонта от мелких кусков‚ крошки‚ пыли‚ грязи и влаги;
- погрузка и вывоз старого материала в отвал;
- обработка дна и стенок тонким слоем жидкого (горячего) или разжиженного битума или битумосодержащей эмульсии;
- заделка выбоины или ямы асфальтобетонной смесью;
- уплотнение уложенного материала до необходимой степени.
Инфракрасный метод ямочного ремонта асфальта
Одним из популярных способов ремонта асфальта, набирающих обороты в России является технология инфракрасного нагрева (термопрофилирования).
Результатами инфракрасной обработки являются надежный и привлекательный ремонт, в ходе которого регенерируется существующий асфальт. Регенерация - в переводе с латинского языка означает восстановление, возрождение. Применительно к асфальтобетону регенерация – это обработка или переработка старого материала с приданием ему физико-механических показателей, близких первоначальным. Метод инфракрасного ямочного ремонта асфальта регламентируется отраслевыми дорожными методическими рекомендациями по термопрофилированию асфальтобетонных покрытий "ОДМ 218.3.004-2010. Методические рекомендации по термопрофилированию асфальтобетонных покрытий" (издан на основании распоряжения Росавтодора от 11.01.2011 N 8-р).
Технология инфракрасного ремонта позволяет избежать холодных соединений, делает абсолютно невозможным пропускание воды в нижние слои и не допускает повторных образований трещин, выбоин или ям. При ремонте используется инфракрасное излучение, ремонтируемые участки и примыкающие к ним площади подвергаются воздействию температуры одновременно: т.е. ширина нагрева на 20-25 см превышает ширину ремонтируемого (разрыхляемого) участка. Это устраняет любые холодные соединения или швы, и создает на участках термальную связь в существующем дорожном покрытии. Нет точек непрочности! Это также устраняет возможность попадания воды и мусора в швы и основание и не допускает разрушение смеси для ремонта. Стоит подчеркнуть, что открытый огонь никогда не имеет контактов с поверхностью. Размягчение асфальта осуществляется благодаря уникальным свойствам инфракрасных лучей.
Основные этапы ямочного ремонта инфракрасным способом:
- очистка поверхности ремонтируемого участка от пыли‚ грязи и воды;
- разметка границ ремонта выбоины;
- нагрев и расплавление существующего асфальта ремонтируемого участка покрытия;
- перемешивание граблями размягченный асфальт;
- добавление свежего горячего асфальтобетона для создания ровной поверхности;
- спрофилировать участок граблями;
- уплотнение уложенного материала до необходимой степени.
Сравнительная таблица классического способа ремонта асфальта с инфракрасным методом
Технология ямочного ремонта инфракрасным способом
- Очистить поверхность участка от пыли‚ грязи и воды.
- Разметить границы ремонта выбоины.
- Нагреть и расплавить существующий асфальт.
- Перемешать граблями размягченный асфальт.
- Добавить свежий асфальт для создания ровной поверхности.
- Спрофилировать участок граблями.
- Уплотнить уложенный материал до необходимой степени.
Ремонтируемые участки и примыкающие к ним площади подвергаются воздействию температуры одновременно, т.е. ширина нагрева на 20-25 см превышает ширину ремонтируемого участка. Это устраняет любые холодные соединения или швы и создаёт термальную связь в существующем дорожном покрытии, устраняет возможность попадания воды в швы и не допускает повторных образований трещин, выбоин или ям.
Технология ямочного ремонта классическим способом
- Очистить поверхность участка от пыли‚ грязи и воды;
- Разметить границы ремонта выбоины.
- Вырезать или вырубить существующий асфальт ремонтируемого места покрытия по контуру на всю глубину выбоины.
- Очистить дно и стенки места ремонта от мелких кусков‚ крошки‚ пыли‚ грязи и влаги;
- Погрузить и вывезти старый материал в отвал.
- Обработать дно и стенки тонким слоем жидкого (горячего) или разжиженного битума или битумосодержащей эмульсии.
- Заделать выбоину или яму асфальтобетонной смесью.
- Уплотнить уложенный материал до необходимой степени.
Главным недостатком такого ремонта является то, что нагретый материал укладывается на холодное основание. Связь двух поверхностей, даже заглаженных и уплотнённых до необходимой степени, не является прочной, со временем приведет к образованию трещины, в трещину будет затекать вода, что и приведёт к повторному разрушению асфальтового покрытия.
Как работать инфракрасными установками
Посмотрите подробное видео об инфракрасных нагревателях.
Как выбрать инфракрасный нагреватель асфальта
Если вы решили выбрать и купить нагреватель асфальта, рекомендуем ориентироваться на следующие показатели:
- Объема и площади выполнения ежедневных работ
- Производительность
- Интенсивности и расхода топлива при работе
- Размера нагреваемой поверхности
Основные модели, больше всего пользующиеся спросом среди ИК нагревателей - это Ря 06 и Ря 120. Эти сушилки для асфальта подходят для перекрытия 90% ям по размеру, но при этом вполне легки для управления, имеют небольшой вес удобны для разгрузки и погрузки на машину, высокоманевренные и вплотную подходят к поребрику для ремонта асфальтового покрытия в непосредственной близости от них.
Приобрести инфракрасный обогреватель для асфальта можно в компании «РемонтЯм».
На протяжении многих лет мы предлагаем лучшие решения по продаже инфракрасных обогревателей по доступным ценам.
Остались вопросы, звоните или заполните форму ниже, мы сами Вам перезвоним.
НЕТ! Инфракрасные лучи не могут проникать через лужу или жижу. Скопившуюся воду (жидкую грязь) необходимо убрать. Влага и сырость не помешают инфракрасному излучению расплавлять асфальт, но грязная лужа будет препятствием.
НЕТ! Внешняя температура будет только незначительно влиять на время необходимое для прогрева. Но эти изменения от сезона к сезону незначительны и ими можно пренебречь, и Вы можете проводить ремонтные работы круглый год. Внешняя температура не помешает Вам создать термальную связь на поверхности и глубине ремонтируемого слоя.
Очень незначительно. Результаты лабораторных тестов, которые мы проводили, показали либо отсутствие, либо едва различимые расхождения в физических свойствах и характеристиках дорожного покрытия.
Опыт показывает, что экономия средств при использовании процесса инфракрасного ремонта асфальта достигает до 50% по отношению к ремонту картами. В заключении, использование процесса инфракрасного ремонта асфальта позволяет не только производить экономически выгодные ремонтно-дорожные работы круглый год, но увеличивает после-реставрационный срок эксплуатации дорожного полотна.
Да, хотя причиной появления отраженных трещин является плохое основание дороги. Причиной появления смещений на поверхности является недостаточно хороший дренаж или материал основания и с помощью инфракрасного излучения можно исправить повреждения, но отраженные трещины снова будут появляться.
Да. На каждую модель предоставляем сертификат соответствия.
Установки инфракрасного нагрева производим по размерам Заказчика. Термос-бункеры изготавливаем на 2, 3, 4, 8 и 10 тонн.