Гудронатор на шасси Madrog Г-1

Важное значение в процессе дорожного строительства имеет качественное и точное распределение битумных вяжущих материалов. Отличающиеся отработанной технологией автогудронаторы Madrog великолепно справляются с этой задачей. Широкая линейка машин разработана для удовлетворения различных требований по таким техническим характеристикам гудронаторов, как производительность и базовое шасси. Использование автогудронаторов совместно с проверенными временем прицепными щебнераспределителями дает комплексное решение для выполнения работ по поверхностной обработке дорог.

Автогудронатор Madrog обеспечивает транспортировку и точное распределение битумной эмульсии по поверхности дорожного полотна. Установка может быть смонтирована на шасси КАМАЗ, МАЗ и различные шасси импортного производства. Система позволяет мгновенно изменять ширину распределения и стабильно поддерживать толщину слоя вяжущего даже при резкой смене скорости движения транспортного средства.

Ширина распределения в диапазоне от 0,25 до 5 метров с шагом 250 мм. Распределительная рампа с механическим расширением удобна в работе и позволяет очень быстро изменять ширину пролива не выходя из кабины.

Объем цистерны гудронатора может варьироваться от 4 000 до 14 000 литров. Вариант исполнения зависит от грузоподъемности базового шасси.

Цистерна

• Цистерна изготовлена из стали, теплоизолирована базальтовым волокном и облицована нержавеющим листом
• Цистерна имеет внутренние перегородки (волногасители)
• В цистерне реализована система круговой циркуляции вяжущего, в том числе и во время движения, за счет работы битумного насоса
• Оборудована системой наполнения/опорожнения и перекачки вяжущего соединениями типа Camlock

Система обогрева

• Система обогрева вяжущего – одна или две автоматические дизельные горелки
• Дополнительная газовая горелка (опция) для обогрева при уровне вяжущего ниже жаровых труб, что обеспечивает использование 100% объема цистерны

Распределительная рампа

• Ширина распределения 250- 5000 мм с шагом 250 мм
• Вертикальное движение балки – электропривод
• Горизонтальное раздвижение балки – гидравлическое или ручное
• Форсунки щелевые, открытие пневматическое
• Насос вяжущего центробежный, не разрушает структуру эмульсии

Система очистки

• Продувка сжатым воздухом
• Промывка дизельным топливом

Управление

• Система наблюдения за распределением эмульсии: камера в задней части машины и монитор в кабине водителя

Двигатель

• Автономный агрегат – мощный дизель Kubota (или эквивалент) с водяным охлаждением
• Низкая стоимость запчастей и обслуживания

Компоновка

Все основные агрегаты и системы (двигатель, система охлаждения, радиатор, электрическая и компьютерная системы) расположены в закрытом отсеке в передней части цистерны. Исключено загрязнение агрегатов битумными парами и пылью